ВАЗ 2102 – новый серьезный конкурент автомобилям Москвич в кузове Универсал. Плавность хода, хорошие тормоза, качество сборки и надежность – вот основные преимущества данного авто!
| Фирма производитель | АГАТ, ТАНТАЛ, МОССАР, РАДОН |
| Страна производитель | Россия, СССР |
| Вес | 115 грамм |
| Параметры товара | |
|---|---|
| Масштаб | 1:43 |
| Материал корпуса | металл |
| Цвет | кирпично-оранжевый, покрышки серого цвета |
| Состояние | отличное, сломано крепление задней двери |
| Год выпуска | 1978 |
| Примечание | Ранняя модель А11 без МИ (без надписи Made in USSR), раннее крепление стекла задней двери |
Краткая историческая справка.
Или почему люди готовы были ждать ВАЗ 2102? Чем он был так хорош?
В статье, посвященной автомобилю ВАЗ 2101, мы уже писали об истории создания первой модели Волжского автомобильного завода. ВАЗ 2102 был выпущен на базе Fiat 124 Familiare, но с большим количеством доработок. Первые ВАЗ 2102 вышли с конвейера в 1971 году. Производился автомобиль до 1985 года, так как в 1984 году вышла обновленная модель ВАЗ 2104.
Конкурентом ВАЗ 2102 в классе были автомобили Москвич 426, Москвич 427 и их рестайлинговая модификация Москвич 2137.
Уровень комфорта у Автомобиля ВАЗ 2102 был выше, чем у конкурентов. На высоких скоростях можно было разговаривать, не повышая голоса. За счет конструкции автомобиля и высокой плавности хода водитель меньше утомлялся, поэтому на автомобиле можно было проехать большее расстояние. Кроме того ВАЗ 2102 заводился в любой мороз и был надежным в отличие от Москвича 2137.
На АЗЛК в то время не было финансирования, чтобы создать принципиально новую модель, поэтому пришлось ограничиваться глубоким рестайлингом уже устаревшего Москвич 412 в кузове седан и Москвич 427 в кузове универсал. Так появились модели Москвич 2140 и Москвич 2137. Кроме того руководство АЗЛК пыталось выжать максимум из производственных мощностей, поэтому в погоде за количеством был упущен очень важный показатель – качество! У завода АЗЛК каждый день скапливалась толпа недовольных покупателей, требующих устранить производственные недостатки.
У ВАЗ 2102 появилась возможность вырваться в лидеры, что, собственно, и удалось. Конкурентным преимуществом Москвича была цена. ВАЗ 2102 приходилось ждать, и стоимость была выше. Но большинство автолюбителей выбирало длительное ожидание автомобиля, нежели длительное ожидание в очереди на устранение производственного брака.
Кстати, приобретая новый ВАЗ 2101 / 2102, многим водителям приходилось учиться водить заново! Тормоза были настолько хорошими и резкими, что на перекрестках городов стали происходить аварии вследствие того, что водитель автомобиля, едущего за ВАЗ, просто не успевал затормозить.
Ранняя масштабная модель автомобиля ВАЗ 2102 А11 без МИ (1:43) морковного цвета (кирпично-оранжевый)
Коллекционный автомобиль ВАЗ 2102 А11 произведен из металла и имеет высокое качество детализации, особенно с учетом того, что она произведена в 1978 году. Это одна из первых масштабных моделей ВАЗ 2102, выпущенных в Саратове. Коллекционная модель полностью повторяет оригинал. Масштабная модель окрашена в кирпично-оранжевый (морковный) цвет, который выделяет ее среди других. Морковный цвет, как и оранжевый, больше ценится у коллекционеров, чем популярные голубые, бордовые или едко-зеленые цвета.
У модели ранние серые покрышки. На более поздних моделях покрышки уже окрашены в черный цвет. А так же раннее крепление капота и ранее крепление стекла задней двери. На днище отсутствует надпись на английском языке "Made in USSR" (без МИ), которая на масштабных моделях ВАЗ появилась ориентировочно в 1984 году.
В нашем магазине коллекционных автомобилей огромный выбор моделей отечественного и зарубежного автопрома. Но эта модель ВАЗ 2102 в масштабе 1:43 представлена всего в единственном экземпляре, так как с момента выпуска в 1978 году находилась в частной коллекции и сохранилась практически в идеальном состоянии.
Не откладывайте на завтра – заказывайте масштабную модель ВАЗ 2102 А11 прямо сейчас, так как завтра владельцем этого автомобиля уже может стать кто-то другой.
Написать комментарий
Перепелицкин Сергей 16 июл 2017 в 22:38